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柴油機發(fā)動機的機外凈化技術(shù)

研發(fā)機構(gòu)：

機構(gòu)介紹：柴油發(fā)動機的尾氣排放污染物主要是NOx和顆粒物PM，靠發(fā)動機本身來控制這兩項污染物排放是存在矛盾的，高溫富氧NOx容易超標，低溫缺氧顆粒物PM容易超標。也就是說，柴油發(fā)動機僅僅依靠優(yōu)化氣缸內(nèi)燃燒過程，...

柴油發(fā)動機的機內(nèi)凈化技術(shù)

研發(fā)機構(gòu)：

機構(gòu)介紹：一、柴油發(fā)動機的機內(nèi)凈化技術(shù)1.推遲噴油提前角：降低燃燒室內(nèi)溫度、縮短滯燃期，控制缸內(nèi)最高燃燒溫度，可以有效地抑制氮氧化物NOx的生成，但是對發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和顆粒物排放會有一定程度的影響。2.廢氣...

柴油車尾氣凈化裝置有幾種

研發(fā)機構(gòu)：

機構(gòu)介紹：柴油車尾氣凈化裝置有機內(nèi)凈化和機外凈化兩種。柴油車排氣后處理技術(shù)主要包括：三元催化技術(shù)、選擇性催化還原nox技術(shù)等離子催化還原技術(shù)和使用尿素的scr法。燃燒柴油所產(chǎn)生的廢氣中主要含有氮氧化物、硫氧化合...

揮發(fā)性有機物(VOCs)污染防治技術(shù)政策

研發(fā)機構(gòu)：

機構(gòu)介紹：隨著國家新“環(huán)境空氣質(zhì)量標準”的發(fā)布和公眾對灰霾天氣的關(guān)注，PM2.5的控制問題已提到各級政府部門的議事日程。作為PM2.5重要前驅(qū)物之一的揮發(fā)性有機物(VOCs)排放控制也越來越得到重視。早在200...

組合技術(shù)處理揮發(fā)性有機物

研發(fā)機構(gòu)：

機構(gòu)介紹：揮發(fā)性有機物成分比較復(fù)雜，大多數(shù)行業(yè)中的揮發(fā)性有機物排放都采取混合物形式，因此采用單一的技術(shù)往往達不到理想的效果，在這種情況下我們可以采用組合方式處理廢氣，這樣不但能夠降低處理費用，還能夠取得更好的治...

揮發(fā)性有機物的銷毀技術(shù)

研發(fā)機構(gòu)：

機構(gòu)介紹：(1)利用催化器進行燃燒。這種技術(shù)是在低溫之下在揮發(fā)性有機物中參入催化劑，徹底進行氧化分解，得到純凈氣體的方法。催化劑的燃燒技術(shù)適用于可燃或者高溫的揮發(fā)性氣體的治理。具有的優(yōu)點是安全系數(shù)比較高，且能量...

揮發(fā)性有機物的回收技術(shù)

研發(fā)機構(gòu)：

機構(gòu)介紹：對于濃度較高，而且具有回收價值的揮發(fā)性有機物，我們可以采用回收的技術(shù)進行循環(huán)利用，經(jīng)常使用的回收技術(shù)，包括吸附、冷凝、膜分離等。(1)液體吸收技術(shù)。這種技術(shù)能夠使得揮發(fā)性有機物從氣相轉(zhuǎn)移到液相，然后再...

揮發(fā)性有機物的來源與危害

研發(fā)機構(gòu)：

機構(gòu)介紹：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，揮發(fā)性有機物排放量不斷增加，引發(fā)的霧霾以及光化學(xué)煙霧等污染事件也日益嚴重。揮發(fā)性有機物是一種有機污染物，是造成大氣污染的復(fù)合物質(zhì)之一，對于人體健康有多方面的危害性。大部分的揮發(fā)性有...

布袋除塵器設(shè)備運作起來的優(yōu)點

研發(fā)機構(gòu)：

機構(gòu)介紹：在布袋除塵器的運行過程中，自然就要表現(xiàn)出多方面的性能優(yōu)勢，只有這樣，才會讓用戶應(yīng)用中有所滿意，那么這種設(shè)備要在運行之時表現(xiàn)出怎樣的性能優(yōu)勢呢？一，當它被應(yīng)用時，它要具有工作上的操作優(yōu)勢。不一樣廠家的設(shè)...

催化燃燒設(shè)備是如何進行處理的呢？

研發(fā)機構(gòu)：

機構(gòu)介紹：首先我們利用催化燃燒設(shè)備中的風(fēng)機設(shè)備，利用催化燃燒設(shè)備吸風(fēng)管道將需要進行處理的廢氣，輸送至催化燃燒設(shè)備中，入催化燃燒設(shè)備噴淋塔，硫化類物質(zhì)進行分解，其次廢氣進入催化燃燒設(shè)備活性炭吸附箱中，利用活性炭特...